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Spruzzare un po’ di spray è un palliativo, secondo me, ad un altro problema…
Appena mi torna la bull dall’ officina mi accingerò a cambiarlo completamente con uno dei miei cavi (presumo con uno da 20 mmq), il punto di massa mi ha già dato problemi. Cambierò anche il positivo che alimenta il motorino, per la mia esperienza mi sembra che la Yamaha abbia sottodimensionato anche questi particolari… ::q
E’ mia convinzione che cavi così sottili siano colpevoli di una grande caduta di tensione che mette sotto sforzo il motorino di avviamento che, già sottodimensionato di suo, fatica sempre a far girare un motore così grosso… se lo uniamo al fatto che la batteria è di piccola capacità, di corrente di spunto non eccezionale e spesso la lasciamo calare di efficienza, ecco che la RL va a farsi benedire!
Quando realizzo un impianto dalla buona potenza in auto, sostituisco sempre il cavo di massa con uno sovradimensionato e rivedo sempre il punto di contatto con la carrozzeria; spesso in catena di montaggio lasciano la vernice in questo punto… (chissà che non sia così anche sulla bull :shock:) . Per risultato ottengo sempre che i miei clienti si accorgono immediatamente di una messa in moto più pronta ed efficiente…
Quando farò questo lavoro posterò le foto, magari ti può essere di aiuto
Life is a journey, not a destination !
240 mmq lo vorrei proprio vedere!!! Ahahahaha ::cap
Deve essere grosso come lo scarico di una grondaia!A parte gli scherzi, credo che un BUON 10 mmq già possa bastare, meglio se un 20 mmq. Ti sconsiglio di utilizzare cavo da elettricisti, è costituito da filamenti troppo grossi, per i picchi di corrente di un motorino d’ avviamento è meglio quello per impieghi car-audio pensato apposta per avere il minore effetto pelle possibile e la sua guaina è progettata per vivere in ambienti molto ostici come un vano motore…
Al limite, per risparmiare, puoi ripiegare su un cavo da saldatrice non inferiore ai 16 mmq, ma fai particolare attenzione ad inguainarlo bene, le escursioni termiche e le sollecitazioni meccaniche potrebbero deteriorarlo prematuramente 😉OT: ripeto che sarebbe opportuno avere delle emoticons con qualche espressione in più… 😛
Life is a journey, not a destination !
Il punto in cui è collegato al motore, tramite un occhiello in alluminio, può ossidarsi con il tempo se non protetto (come è successo a me)… impedendo il corretto passaggio della grande quantità di corrente che viene richiesta dal motorino di avviamento, risultato: giri la chiave, premi il pulsante di accensione e… non succede nulla, se non qualche scintilla dal punto di massa…
Appena ho un po’ di tempo (per questa settimana non se ne parla…) faccio qualche foto e magari mi cimento con il raddoppio della sezione del cavo
Life is a journey, not a destination !
@Adriano wrote:
Il punto in cui è collegato al motore, tramite un occhiello in alluminio, può ossidarsi con il tempo se non protetto (come è successo a me)… impedendo il corretto passaggio della grande quantità di corrente che viene richiesta dal motorino di avviamento, risultato: giri la chiave, premi il pulsante di accensione e… non succede nulla, se non qualche scintilla dal punto di massa…
Appena ho un po’ di tempo (per questa settimana non se ne parla…) faccio qualche foto e magari mi cimento con il raddoppio della sezione del cavo
Controllo come è messo GRAZIE!!!
Certo che farò le foto !!!
Altrimenti come faccio a meritarmi la password ???Mumble mumble mumble… solo che questo week end sono al My Special Car di Rimini in esposizione ed in gara… quindi dovete aspettare fino al week end successivo !
Life is a journey, not a destination !
@Adriano wrote:
Certo che farò le foto !!!
Altrimenti come faccio a meritarmi la password ???Mumble mumble mumble… solo che questo week end sono al My Special Car di Rimini in esposizione ed in gara… quindi dovete aspettare fino al week end successivo !
interessa molto anche a me!
aspettiamo fiduciosi!
O.T. : qualche news sul “My special car” ?
con che vettura ti presenti?
sono appassionato di audio, car e non
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