Modifica scarichi originali

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  • #3615
    AvatarAnonymous
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    Come anticipato si tratta di tagliare una parte del terminale del silenziatore,eliminare il “Db Killer”(con una fresa per acciaio) che mamma Yamaha ha gentilmente saldato 👿 …successivamente bisogna saldare le flange di corredo che serviranno da base per avvitare le calotte finali come si vedono in foto e di seguito lucidarle perchè nel momento della saldatura,surriscaldandosi,cambiano di colore.A questo punto il lavoro è praticamente terminato,basta avvitare con le brugole di corredo la calotta finale e volendo si possono avere anche calotte con il foro più piccolo che praticamente riportano quasi alla condizione originale.

    Il sound è decisamente più profondo rispetto a scarichi racing(anche se un po’ più soft) e sicuramente mantiene la compressione degli scarichi originali,quindi non perde in ripresa.

    Unica pecca è che si tratta di una modifica irreversibile.

    Se qualcuno fosse interessato

    http://www.mtc-motorrad.de/typo/BT1100_Schalld_mpfer-Umbau.43.0.html

    Posso fornire inoltre istruzioni per l’installazione tradotte da Tedesco a Italiano.

    #10141
    Avatartiz
    Partecipante

    Interessante è interessante , però la spesa mi sembra un pò troppo importante 😕

    #10142
    AvatarAnonymous
    Membro

    qunto costa e quali vantaggi significativi porta?

    #10143
    AvatarAnonymous
    Membro

    @tiz wrote:

    Interessante è interessante , però la spesa mi sembra un pò troppo importante 😕

    Rispetto all’acquisto di scarichi nuovi mi sembra accettabile:

    € 89,00 coppia di flange a saldare
    € 79,00 coppia di terminali aperti
    € 79,00 coppia di terminali “chiusi” (io li ho presi ma si può anche evitare)

    gli altri costi direi che si possano evitare,ma è soggettivo:

    € 136,00 per l’installazione fatta da loro (in Germania)
    € 45,50 omologazione TUV (che da noi non vale niente)a seguito dell’installazione fatta da loro e solo per terminali chiusi

    #10144
    AvatarAnonymous
    Membro

    @Cucaio wrote:

    quali vantaggi significativi porta?

    Il vantaggio maggiore,come ho scritto sopra,è che mantieni quasi del tutto la compressione che ti danno gli scarichi originali,quindi non perdi in ripresa,oltre a un buon sound e rumorosità non eccessiva….se intendevi quanti cavalli guadagni personalmente non l’ho messa su un banco di prova ma mi pare di aver letto sul sito del produttore(di cui non ricordo il link)che rendano più o meno come gli scarichi racing,possibilmente da accoppiare con coperchio scatola filtro aria.

    #10145
    Avatartiz
    Partecipante

    @Madsmok wrote:

    @tiz wrote:

    Interessante è interessante , però la spesa mi sembra un pò troppo importante 😕

    Rispetto all’acquisto di scarichi nuovi mi sembra accettabile:

    € 89,00 coppia di flange a saldare
    € 79,00 coppia di terminali aperti
    € 79,00 coppia di terminali “chiusi” (io li ho presi ma si può anche evitare)

    gli altri costi direi che si possano evitare,ma è soggettivo:

    € 136,00 per l’installazione fatta da loro (in Germania)
    € 45,50 omologazione TUV (che da noi non vale niente)a seguito dell’installazione fatta da loro e solo per terminali chiusi

    Effettivamente non avevo controllato bene i vari prezzi e avevo letto solo il totale 😳
    Si , potrebbe essere una valida alternativa all’acquisto degli scarichi , ma tu hai fatto quindi questa modifica ?

    #10146
    AvatarAnonymous
    Membro

    @tiz wrote:

    Effettivamente non avevo controllato bene i vari prezzi e avevo letto solo il totale 😳
    Si , potrebbe essere una valida alternativa all’acquisto degli scarichi , ma tu hai fatto quindi questa modifica ?

    Siiiiiiiiiiiiii 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😈
    e per ora me gusta mucho 8).
    Prima avevo montato i GPR che hanno un sound decisamente più aggressivo e veramente gustoso nonostante il Db killer,però nonostante il Db killer tutte le volte che incontravo “forze dell’ordine” erano molto “interessate” 😥 ….poi mi davano di più in allungo e personalmente preferisco avere ripresa….

    #10147
    Avatartiz
    Partecipante

    E’ da dire , che la sostituzione degli scarichi originali , oltre a portare un benefico massaggio al timpano 😈 , una maggiore fluidità di marcia , maggior ripresa a detta di URKA ma per mè non è vero 😈 , producono una NOTEVOLE RIDUZIONE DEL PESO DELLA BULL 😀 😀
    Cosa importantissima sopratutto nelle manovre da fermo 🙄 🙄

    #10148
    AvatarAnonymous
    Membro

    @Madsmok wrote:

    @Cucaio wrote:

    quali vantaggi significativi porta?

    Il vantaggio maggiore,come ho scritto sopra,è che mantieni quasi del tutto la compressione che ti danno gli scarichi originali,quindi non perdi in ripresa,oltre a un buon sound e rumorosità non eccessiva….se intendevi quanti cavalli guadagni personalmente non l’ho messa su un banco di prova ma mi pare di aver letto sul sito del produttore(di cui non ricordo il link)che rendano più o meno come gli scarichi racing,possibilmente da accoppiare con coperchio scatola filtro aria.

    Non capisco la questione che si perde compressione e ripresa. Io ho montato gli scarichi aperti della G&G che credo siano identici a quelli della GPR ma la compressione non è affatto diminuita e la ripresa è molto aumentata, anzi io ho guadagnato tantissimo sui 3000 giri dove prima non mi soddisfaceva perdendo un pelo sopra i 5000 giri. C’è qualcosa che non mi torna… 😕

    #10149
    AvatarAnonymous
    Membro

    Sicuramente incide un sacco la carburazione(e io devo ancora trovare un buon carburatorista)ma da quanto ne so con più lo scarico è lungo e aperto più guadagna in allungo e perde in ripresa,poi ovviamente dipende da scarico a scarico e relativi collettori.
    Per il resto non sono un tecnico e ho riportato solo la mia esperienza personale.

    #10150
    AvatarAnonymous
    Membro

    @Madsmok wrote:

    Sicuramente incide un sacco la carburazione(e io devo ancora trovare un buon carburatorista)ma da quanto ne so con più lo scarico è lungo e aperto più guadagna in allungo e perde in ripresa,poi ovviamente dipende da scarico a scarico e relativi collettori.
    Per il resto non sono un tecnico e ho riportato solo la mia esperienza personale.

    Se è per questo io seguo la regola della spannometria (da “spannella” cioè a caso)!!! Ora però mi fermo, l’inverno è finito e non c’è più tempo per le prove, magari il raduno sarà l’occasione per svelare i misteri di questa splendida moto! Ciao 😉

    #10152
    Avatarrosso65
    Moderatore

    @Madsmok wrote:


    Come anticipato si tratta di tagliare una parte del terminale del silenziatore,eliminare il “Db Killer”(con una fresa per acciaio) che mamma Yamaha ha gentilmente saldato 👿 …successivamente bisogna saldare le flange di corredo che serviranno da base per avvitare le calotte finali come si vedono in foto e di seguito lucidarle perchè nel momento della saldatura,surriscaldandosi,cambiano di colore.A questo punto il lavoro è praticamente terminato,basta avvitare con le brugole di corredo la calotta finale e volendo si possono avere anche calotte con il foro più piccolo che praticamente riportano quasi alla condizione originale.

    Il sound è decisamente più profondo rispetto a scarichi racing(anche se un po’ più soft) e sicuramente mantiene la compressione degli scarichi originali,quindi non perde in ripresa.

    Unica pecca è che si tratta di una modifica irreversibile.

    Gentilmente mad puoi fornirmi la traduzione di questa modifica? Grazie Ciao.

    Se qualcuno fosse interessato

    http://www.mtc-motorrad.de/typo/BT1100_Schalld_mpfer-Umbau.43.0.html

    Posso fornire inoltre istruzioni per l’installazione tradotte da Tedesco a Italiano.

    Il motociclista non si perde mai........trova solo la strada più bella

    #10153
    AvatarAnonymous
    Membro

    8) cavolo non sono male .madsmok le voglio vedere al prossimo raduno in zona che dici magari a quello di borretto o magari a scandiano se ci sei batti un colpo ciao 😉

    #10154
    AvatarAnonymous
    Membro

    allora ricordami al momento quando ci sarà il raduno di boretto via PM perchè so già che me lo dimenticherò… 😳 😳 😳 …sono meso così 🙄 che ci vuoi fare 🙄

    #10155
    AvatarAnonymous
    Membro

    8) non ti preocupare per i raduni in zona se posso io faccio il possibile per esserci e mi faro sentire al momento ok ciao 😉 😉 😉

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