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Se il messaggio è diretto a me, -ma non credo- basti rilegger la discussione con attenzione, in primis ho detto che vado a sostituire l’olio.. (che dal 2003 non è mai stato sostituito) lo spurgo ne è inevitabilmente una operazione/conseguenza da effettuarsi.
Ho anche detto che ho avuto tutte le dritte del caso e a operazione ultimata vi darò feed-back
Ora mi sembra che si sia andati un attimino ::oft
meglio rientrare in carreggiata –> ::onRagazzi pietra sopra e beviamoci su… ::beer e speriamo che Max risolva!! 😆 😆 😆 😆 😆
@bullbob wrote:
…ho specificato che basta cercare in rete per reperire tutte le informazioni del caso e il primo argomento trovato, copiato e incollato, ne è la prova
il concetto che hai espresso è chiaro anche se sembrerebbe che alla prima uscita allegra si mandi il liquido dei freni in ebollizione, cosa estremamente rara in pista figurarsi in strada normale…a meno che uno non viaggi con i freni tirati…
Allora…. in pista con una BULL, con tubazioni originali e pastiglie originali “anche senza essere piloti” pinzi per 1 o 2 giri al limite e i tubi in gomma si gonfiano come i palloncini a GARDALAND e nel liquido ci puoi buttare la PASTA…..(non per fare il fenomeno…ma te lo garantisco)….stessa cosa se fai un paio di passi alpini o appenninici di quelli seri…..(se non credi a me puo chiedere a Fabrizio)….inoltre aggiungo che mi piace scambiare opinioni e se ciò che ho scritto aveva sapore polemico mi scuso….ma quello che si legge, a volte, ha fondamento teorico, ma la pratica è un’altra cosa !! 😆 😆 😆
@_Max79_ wrote:
Se il messaggio è diretto a me, -ma non credo- basti rilegger la discussione con attenzione, in primis ho detto che vado a sostituire l’olio.. (che dal 2003 non è mai stato sostituito) lo spurgo ne è inevitabilmente una operazione/conseguenza da effettuarsi.
Ho anche detto che ho avuto tutte le dritte del caso e a operazione ultimata vi darò feed-backOra mi sembra che si sia andati un attimino ::oft
meglio rientrare in carreggiata –> ::onRagazzi pietra sopra e beviamoci su… ::beer e speriamo che Max risolva!! 😆 😆 😆 😆 😆
Non siamo mai usciti dalla “carreggiata” tranquillo….un sano scambio di oinioni fà bene a tutti !!…..pensa che noia se fossimo tutti dello stesso parere !! ::beer
@ACE cafè wrote:
Non siamo mai usciti dalla “carreggiata” tranquillo….un sano scambio di oinioni fà bene a tutti !!…..pensa che noia se fossimo tutti dello stesso parere !! ::beer
condivido quanto detto da ACE, che noia ci sarebbe in un forum se non fossimo liberi di esprimere ognuno le proprie opinioni? ritengo sia sempre costruttivo confrontarsi!non ho mai avuto l’occasione di provare la bull in pista (ma anche avendola non credo ci andrei…) ma se tu l’hai fatto e hai visto deformarsi le tubazioni ci credo! a me sinceramente non è mai capitato con nessuna moto e ti posso garantire che anni fa quando possedevo esclusivamente supersportive non ho mai riscontrato il problema, pur percorrendo strade MOLTO tortuose…
bene, questo topic è servito a mettere in evidenza un altro problemino della BULL, sentito più che altro da chi la utilizza abbastanza sportivamente e fortunatamente facilmente risolvibile utilizzando le tubazioni in treccia metallica… ::beer
Ultima cosa, in previsione di fare (a fine stagione) sostituzione olio anche nell’anteriore, e lo spurgo!!
che dite, mi conviene acqusitare ora un flacone da litro?Per il Repsol Dot 4 appunto in confezione da litro, mi fanno 13,50 euro
@bullbob wrote:
@ACE cafè wrote:
Non siamo mai usciti dalla “carreggiata” tranquillo….un sano scambio di oinioni fà bene a tutti !!…..pensa che noia se fossimo tutti dello stesso parere !! ::beer
condivido quanto detto da ACE, che noia ci sarebbe in un forum se non fossimo liberi di esprimere ognuno le proprie opinioni? ritengo sia sempre costruttivo confrontarsi!non ho mai avuto l’occasione di provare la bull in pista (ma anche avendola non credo ci andrei…) ma se tu l’hai fatto e hai visto deformarsi le tubazioni ci credo! a me sinceramente non è mai capitato con nessuna moto e ti posso garantire che anni fa quando possedevo esclusivamente supersportive non ho mai riscontrato il problema, pur percorrendo strade MOLTO tortuose…
bene, questo topic è servito a mettere in evidenza un altro problemino della BULL, sentito più che altro da chi la utilizza abbastanza sportivamente e fortunatamente facilmente risolvibile utilizzando le tubazioni in treccia metallica… ::beer
Ho fatto una GAG…esagerando un pò….ad occhio nudo non vedi di certo gonfiarsi o deformarsi i tubi !! 😆 😆
Stò parlando di quello che in gergo tecnico si definisce “effetto polmone”…una piccola dilatazione della gomma sufficiente a far perdere pressione sui pistoncini della pinza….và detto che il tubo dilata anche perchè è percorso da liquido di temperatura elevata che lo intenerisce e lo rende elastico quel minimo sufficiente…..poi fai questo conticino…235 kg la moto +15 kg di carburante +150 kg per 2 passeggeri …sono 400 kg lanciati in discesa a 80-90-100 l’ora !!….un’R1 con lo stesso impianto frenante si permette il lusso di essere 60 kg in meno !! ::beer@_Max79_ wrote:
No no… non c’entra niente lo schienalino che è “in alto” è la base del Kappa K53 che impedisce di far scorrere la sella… non scorre a sufficienza, e rimane “agganciata” lato serbatoio
Però voglio dire la base dovrebbe esser simile.. forse il mio è un pò (poco) piu panciuta del tuo K48.. quel tanto che basta da non riuscire a rimuovere la sella…
La base del Kappa K53 è quella del vecchio GIVI MAXIA da 52 litri…(qualcuno lo monta??) un litro in più l’hanno recuperato modificando la forma del coperchio..Non ho mai provato ne l’uno ne l’altro, ma come dici tu magari è più panciuta di quel pelo che basta a non fare aprire la sella…
Vabbè dai, sgancia il bauletto, so che non è comodissimo ma ti consolerai con la grande comodità e capienza del tuo nuovo kappa
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