Problemi al freno ant. dx

Home Forum …::OFFICINA::… Problemi al freno ant. dx

  • Il topic è vuoto.
Stai visualizzando 15 post - dal 1 a 15 (di 37 totali)
  • Autore
    Post
  • #4711
    AvatarAnonymous
    Membro

    Ho un problemino….mi sono accorto che da pochi giorni il freno ant. dx (guardando in sella alla moto) scalda parecchio rispetto a quello sx. 😕

    In decelerazione addirittura sento il manubrio che tende leggermente a dx con un movimento inquietante. 😯 Ho smontato la pinza e di materiale frenante ancora ce n’è.
    💡 Ho pensato di cambiare e spurgare il liquido freni, dato che ha 5 anni e mezzo ed è nero come il catrame. Anche le pastiglie sono ancora originali. Ho quasi 18.000 Km.
    Unica cosa negativa che ho notato: un solco al centro del disco percettibile in minima parte ma….boh ❓ ❓

    …avete consigli in merito? 🙄

    #26501
    Avatarfabrizio
    Partecipante

    Ciao

    Se hai smontato la pinza, non c’è bisogno per controllare le pastiglie, potevi controllare se tende al bloccaggio. Il manuale officina, consultabile dal sito, consilia di rifare i gommini e le tenute delle pinze una volta l’anno, eccessivo se vuoi ma si parla di freni!!!! IO rifaccio tutte e tre le pinze ogni fine stagione!!!!

    Se ti tira la moto da una arte in frenata a quanto pare il problema è opposto a quella che tira….
    Se tira a destra vuol dire che il problema è a sinistra e viceversa…… Se le pinze vanno bene la moto affonda in frenata, se l amoto in frenata nn affonda o affonda ma tende a tirare o hai finito le pastiglie o hai una pinza in blocco.

    Riassunto: on l’ausilio del manale di officina tira giu le pastilie e con il calibro misura il materiale frenanate. Se risulta sufficente rimonti le pastigli e controlli le pinze che nn rimangano bloccate.

    Per l’olio viene da se che rifare le pinze una volta l’anno anche l’olio lo cambio un avolta l’anno.
    Se è nero è tende al solido forse era da cambiare prima….

    #26502
    AvatarAnonymous
    Membro

    Hai ragione nel dire che dovevo pensarci prima. 😳 ..cazzarola…comunque la pinza in questione è sicuramente la dx. Ora la rismonto e vedo di cambiare ‘sti gommini…se ho problemi vi richiedo aiuto…nel frattempo, grazie 😉

    #26503
    Avatarfabrizio
    Partecipante

    Se la moto tira a destra come puo’ essere il problema a destra??? Sara’ la pinza sinitra che non funziona mentra la destra funziona altrimenti non puo’ tirare da una parte una moto con due freni a disco posizionati in maniera contrapposta. Quasta è logica pero’……..

    #26504
    AvatarACE cafe
    Partecipante

    @swilo81 wrote:

    Ho un problemino….mi sono accorto che da pochi giorni il freno ant. dx (guardando in sella alla moto) scalda parecchio rispetto a quello sx. 😕

    In decelerazione addirittura sento il manubrio che tende leggermente a dx con un movimento inquietante. 😯 Ho smontato la pinza e di materiale frenante ancora ce n’è.
    💡 Ho pensato di cambiare e spurgare il liquido freni, dato che ha 5 anni e mezzo ed è nero come il catrame. Anche le pastiglie sono ancora originali. Ho quasi 18.000 Km.
    Unica cosa negativa che ho notato: un solco al centro del disco percettibile in minima parte ma….boh ❓ ❓

    …avete consigli in merito? 🙄

    Niente paura…..ti stà succedendo quello che è successo anche a me….PASTIGLIE FINITE….normale anche l’episodio di una pinza che frena più dell’altra …..

    Consigli :

    Assolutamente spurgo….(andrebbe fatto 1 volta l’anno) io adopero DOT 5 perchè è l’unico siliconico (gli altri sono glicolici)…..vantaggi e resa alle alte temperature e idroscopia nulla (il DOT3 e il DOT4 tendono a bollire e così facendo inglobano le condense acquose perdendo totalmente efficacia)

    Smontare le pinze e revisionarle controllando l’ottimale scorrimento dei pistoncini e pulendo eventuali accumuli di sporco e polveri…

    Le pastiglie le ho descritte riportando marca e modello nella sezione SET-UP

    Per quanto riguarda le rigature sui dischi …l’uso di buone pastiglie sinterizzate (di mescola più dura rispetto alle originali) li rimette a posto e molto presto noterai che le leggere solcature spariranno nei primi 100/200 km….

    #26505
    AvatarAnonymous
    Membro

    @fabrizio wrote:

    Se la moto tira a destra come puo’ essere il problema a destra??? Sara’ la pinza sinitra che non funziona mentra la destra funziona altrimenti non puo’ tirare da una parte una moto con due freni a disco posizionati in maniera contrapposta. Quasta è logica pero’……..

    ….ma se senza frenare col davanti il disco dx è caldo e quello sx è freddo…mi sà che è la pinza di dx a rimanere bloccata…anche questa è logica… 😉

    x ACE: grazie dei consigli, adesso vediamo il da farsi e poi vi facico sapere
    😉

    #26506
    Avatarfabrizio
    Partecipante

    E quando lo hai detto che il disco è caldo….. Hai detto che la moto tira a destra e per me quando tira a destra il problema è quello!!!

    Per il DOT 5 con i tubi originali ci andrei piano, potresti combinare qualche casino.

    #26507
    AvatarACE cafe
    Partecipante

    SCUSATE…..Fabry ha ragione….avevo dato per scontato il problema “TUBI”…. siccome è una delle prime modifiche che ho fatto,ho pensato che anche Desbela li avesse sostituiti…..

    In questo caso posso consigliare TUBAZIONI AREONAUTICHE marca ” HEL “
    http://www.helperformance.com già cablate per BT Bulldog con tubi diretti sulle pinze…..ti danno la possibilità di eliminare lo sdoppiatore sotto il faro ant.

    Inoltre non hanno dato problemi successivi al cambio di forcella…..voglio dire che sono sufficientemente lunghi anche per tragitti diversi dall’originale

    #26508
    AvatarAnonymous
    Membro

    @fabrizio wrote:

    E quando lo hai detto che il disco è caldo….. Hai detto che la moto tira a destra e per me quando tira a destra il problema è quello!!!

    Per il DOT 5 con i tubi originali ci andrei piano, potresti combinare qualche casino.

    @swilo81 wrote:

    …Ho un problemino….mi sono accorto che da pochi giorni il freno ant. dx (guardando in sella alla moto) scalda parecchio rispetto a quello sx.

    …1° post 😆

    sono d’accordo con te…per sicurezza metto dot4

    #26509
    Avatarfabrizio
    Partecipante

    Per questa volta hai ragione….. Facci sapere cos’è che ti crea il problema!!

    #26510
    Avatarsalvo605
    Partecipante

    @swilo81 wrote:

    …1° post 😆

    sono d’accordo con te…per sicurezza metto dot4

    Kumpà…sei sicuro che qualcuno, prima di te, non abbia usato dell’olio d’oliva…? 😆

    La tua zona è ricca di uliveti… :mrgreen:

    #26511
    AvatarAnonymous
    Membro

    @salvo605 wrote:

    Kumpà…sei sicuro che qualcuno, prima di te, non abbia usato dell’olio d’oliva…? 😆

    La tua zona è ricca di uliveti… :mrgreen:

    …tu scherzi…ma secondo me lo usano davvero…così gli costa meno 👿
    comunque il problema pare essersi risolto col cambio del liquido freni e pastiglie…vedremo se non mi fà più scherzetti.
    Ciao Salvo 😀 8)

    #26512
    Avatarponch71
    Partecipante

    @ACE cafè wrote:

    In questo caso posso consigliare TUBAZIONI AREONAUTICHE marca ” HEL “
    http://www.helperformance.com già cablate per BT Bulldog con tubi diretti sulle pinze…..ti danno la possibilità di eliminare lo sdoppiatore sotto il faro ant.

    Da mondo e mondo quando devi far funzionare due cose separate con stesse caratteristiche usi tragitti uguali ,es.in un motore elettrico i tre o 2 fili delle fasi lunghi uguali ,non va bene che uno sia piu lungo (adesso non guardiamo subito il mm o il cm ) due tubi idraulici per un azionamento meccanico di due pistoni hanno la stessa lunghezza in modo di avere la stessa spinta e lo stesso sforzo nella pressione che si forma dentro il tubo
    qui mi mettete due tubi di due lunghezze differenti per frenare per mè gran cagata …………..per il motivo sopra descritto ,il tubo più corto inizierà a frenare prima di quello lungo ( parliamo di centesimi o millesimi di secondo vero ) ma dopo 10.000 km le pastiglie da un lato di sicuro sono più consumate ……

    #26513
    AvatarRudy
    Partecipante

    concordo parzialmente con ponch
    aggiungo che esteticamente è più bello vedere i due tubi corti

    #26514
    Avatarponch71
    Partecipante

    @Rudy wrote:

    concordo parzialmente con ponch Lo so tu spirghi molto piu tecnicamente
    aggiungo che esteticamente è più bello vedere i due tubi corti

Stai visualizzando 15 post - dal 1 a 15 (di 37 totali)
  • Devi essere connesso per rispondere a questo topic.