Cambio Olio FAI DA TE

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  • #3832
    Anonymous
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    Qualcuno saprebbe indicarmi le procedure per un cambio/rabbocco dell’olio?
    SO di per certo che questo avviene nella parte inferiore destra della cucciola, per quantop riguarda lo scarico dell’olio? si trova immediatamente sotto? Per il cambio del filtro da dove devo a agire? Se non lo farò da solo almeno saprò uma cosa in più… GRAZIE a tutti!

    #13253
    fabrizio
    Partecipante

    Ordunque, hai sempre la possibilita’ del manuale in Ingelse, cha dalle foto si capisce.
    Comunque:
    Per togliere l’olio esausto: Sotto la moto, nel punto piu’ basso trovi un tappo, quello, a motore ben caldo, lo devi svitare tenendo chiaramente una vasca sotto e tirando via le ditina al volo, l’olio caldo si sa’ brucia (meglio dirlo…..) appena tutta la coppa si è vuotata puoi andare alla ricerca del tappo e rimontarlo, io faccio cosi, so che è poco professionale lasciare cadere il tappo nell’olio ma a me piace cosi, al limite prendi dei guanti monouso!!!! Io ti consiglio di lasciare la moto in piano, possibilmente sul cavalletto da manutenzione per altre 12 ore senza tappo cosi si vuota per bene, ma questo è solo scrupolo mio, non lo fa’ mai nessuno se togli l’olio a caldo!!!

    Bene ora passiamo allo smontaggio del filtro:
    Chiave a brugola di 5mm. e ti sviti dalla parte destra quella mezza luna che trovi tutta avanti guardando il motore, fatto quello hai altre 3 brugole che chiudono il filtro, svita anche quelle, solita vaschetta sotto ed estrai il filtro, attenzione al’oring di plastica, non lo rompere o tagliare o segnare.
    Fatto questo, nuovo filtro dell’olio, lo rimonti, io di solito nelle parti di contatto ci do’ un filo d’olio di quello vecchio, ma puoi usasre anche del nuovo, io sono resca e uso il vecchio….. A questo punto procedura inversa e sei aposto.

    Apri il tappo nel fianco alto a sinistra e sempre a moto in piano metti olio come adesivo descrive, per tranquillita’ mettine e controlla sempre la specula del livello. Io normalmente lo porto un filo sopra dalla meta’, ma anche qui ognuno dira’ la sua, c’è chi la specula la vuole annegata e chi no….

    Direi che è tutto, una bella messa in moto, la fai girare un po’ al minimo che si riempa il filtro e ricontrolli il tutto, se ne manca ne manca quel po’ che rimane nel filtro!!!!

    BUon cambio olio e giro annesso al cambio olio…….
    Spero di essere stato preciso se nò siete autorizzati a correggere, ma sempre con le dovute maniere!!!!!

    #13254
    Anonymous
    Membro

    Ti ringrazio, sei stato gentilissimo… Domani mattina preparo vaschetta, guanto e mappa per caccia al tesoro per cercare il tappo dell’olio (che anch’io lascerò cadere per il gusto di sguazzare successivamente nel caldo olio)… Thanks

    #13255
    RudyRudy
    Partecipante

    Ottima spiegazione
    io tolgo il tappo di rabbocco prima di svitare la brugola, per il resto uguale

    per Alex1212
    (lascerò cadere per il gusto di sguazzare successivamente nel caldo olio)
    stai attento a non sguazzarci troppo presto potrebbe superare i 100° 😥 😥

    #13256
    ponch71
    Partecipante

    Oltre l’indicatore mi segna anche 130° se la lasci troppo accesa da fermo in folle …….
    …………..Walter………….

    #13257
    fabrizio
    Partecipante

    Piccola dimenticanza reale ed effettiva….. Mentre togli l’olio vecchio apri anche il tappo sopra, ricorda di non lasciarlo troppo aperto, rimane esposto all’ingresso di terze parti non molto igeniche, io di solito metto un pò di carta porosa.

    #13258
    Anonymous
    Membro

    Ho 9200Km e a breve mi farò il cambio olio….

    Io normalmente lo porto un filo sopra dalla meta’, ma anche qui ognuno dira’ la sua, c’è chi la specula la vuole annegata e chi no….

    Non ho visto il manuale in lingua inglese, ma immagino vi sia indicata la quantità di olio da mettere… almeno per le macchine è così (oltre ad avere l’astina per un controllo effettivo)

    Poi penso che bisognerà procedere con l’azzeramento (avviso) tagliando sul display del tachimetro… che se non erro è sufficente tener premuti i due pulsanti a quadro spento, e girare il quadro tenendo appunto i bottoncini in gomma premuti

    attenzione al’oring di plastica, non lo rompere o tagliare o segnare.

    Nelle macchine oring di plastica NON ve ne sono… vedrò di dare un’okkiata al manuale per capirci di più, perchè detta così, non mi è affatto chiaro. 🙄

    #13259
    fabrizio
    Partecipante

    Behhhh quando sfilerai il filtro ti renderai conto che nella fusione che sorreggie il filtro c’è un’oring o Or. Serve per far si che non trafili olio visto che quello funge anche da passaggio di olio da filtrare.
    Se lo smonti e lo studi capirai subito il tutto e il quale…..

    #13260
    Anonymous
    Membro

    .. ma per rompero in fase di “svitaggio” filtro olio, bisogna essere dei ‘castroni’ immagino, o si può rompere cos’ facilmente?

    #13261
    Anonymous
    Membro

    … a me non c’è nessuna asticella per controllare il livello… Grazie per gli ulteriori consigli riguardo all’olio… PS. Ma dove lo trovo il manuale anche in inglese per la mia piccola? GRAZIE!

    #13262
    Anonymous
    Membro

    io il manuale in italiano l’ho trovato in pdf.
    manuale di assistenza
    se mi dite come fare lo metto sul sito se nn crea problemi

    #13263
    Anonymous
    Membro

    Se il file non è troppo grande e se puoi spedirlo via mail…

    #13264
    Anonymous
    Membro

    il file è circa 8.9 mb nn credo sia una buona idea l’ e-mail
    su questo portatile nn ho msn , e l’altro è in assistenza… adesso provo con la mail

    #13265
    Anonymous
    Membro

    se cercate su emule “bt 1100” vi apparira il pdf -bt 1100 etc. service manual ita
    Se poi nn potete con emule ditemi un modo per condividerlo

    #13266
    Anonymous
    Membro

    http://bulldog.yamaha.free.fr/accueil.htm
    sul sito francese trovi la procedura passo passo illustrata con foto
    alla sinistra dello schermo seleziona l’operazione che ti interessa vedere

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