trasmissione finale coppia conica

[Anonymous]

@tiz wrote:

@salvaggio wrote:

partenza da fermo non posso aprire il gas di colpo perchè la ruota cominica a slittare di brutto poi fa presa e la moto s’impenna, in seconda al minimo accellero di colpo e fa la stessa cosa….poi se tiro tutte le marce ci vogliono circa 300 metri per arrivare a toccare i 200……forse dipende veramente dal tipo di scarichi.

😯 😯 ma sei sicuro di avere comprato una Bulldog ?? 😈 😈

si è una bull…….dimenticavo anchrr filtro aria aperto della bmc

[Anonymous]

@nippo_ wrote:

@salvaggio wrote:

io ho akrapovic + kit carburatori completo stage 3 della dinojet
considerate che gli akra pesano un terzo degli originali!!! gia questo fa tanto

Ho visto anche io gli Akra, ma costano un botto e non sono omologati… Quindi prenderli vuol dire mettere in conto tanti soldini per gli scarichi e tanti soldini quando ti controllano. O no? 😯

li ho pagati 1300 ….e speriamo non mi fermino::::::::: 😯 😯

[ponch71]

@salvaggio wrote:

@nippo_ wrote:

@salvaggio wrote:

io ho akrapovic + kit carburatori completo stage 3 della dinojet
considerate che gli akra pesano un terzo degli originali!!! gia questo fa tanto

Ho visto anche io gli Akra, ma costano un botto e non sono omologati… Quindi prenderli vuol dire mettere in conto tanti soldini per gli scarichi e tanti soldini quando ti controllano. O no? 😯

li ho pagati 1300 ….e speriamo non mi fermino::::::::: 😯 😯

Esiste trucco (a proprie resonsabilità da intendersi )……….
……………….Walter………

[n7ppo]

Ponch, dai spiegati meglio per favore ❓ ❓ ❓ ❓

[ponch71]

Ci sono un paio di strade da prendere però non tanto legali………..non per cattiveria verso nessuno se le spiego qui le leggono tutti non solo motari ma………. qui da me ste cose sono di routine su tutto (auto, moto).
Cavolo io le ho addotate sui scarichi che ho ,e le sto addotando su quelli che mi sto facendo ……..pultroppo le impari dopo (per esempio me ) 2 sequestri del mezzo (auto risolto sempre ottimamente ).
………………..Walter………..

[Rudy]

va bene tutto bla bla bla 😉
qualcuno di voi la messa sui rulli prima e dopo ❓

[Anonymous]

quando vuoi giocarti una cena su una ripresa di 100 metri fai un fischio…[/quote]
Se al traguardo ci sono tagliatelle all ragù d salciccia vino rosso e cameriera vikinga t consumo alla partenza!!! te kapì gandula!!!

[fabrizio]

Ponch intendi ripunzonare la matricola sulla marmitta che monti non originale???

Bravo bravo…..ho gia’ chiamato il 113!!!!! Se gli fai avere i tuoi estremi ti mandano il conto diretto a casa!!!!

Bando alle ciancie……… è forse come dico io???

[ponch71]

Non proprio usi pezzi omologati ,o fai il dbkiller ………..facile 😆 😆 😆 😆
…………….Walter…………..

[Anonymous]

Tratto da un sito di Harley, l’unica difficoltà è trovare una strada abbastanza lunga per fare le prove:

Regolazione del getto del massimo
Portare la moto in 4.ta marcia a 4500-5000 rpm stabilizzate l´andatura e chiudete leggermente il gas di un 1/8 di giro, il motore deve calare leggermente di giri e la velocita´ deve diminuire leggermente.
Se alla chiusura del gas la moto tende ad accelerare la carburazione e´ magra aumentate il getto del max. se la il motore esita a scendere di giri la carburazione e grassa diminuite il getto del max.

Regolazione e verifica della posizione spillo
Per la posizione dello spillo portate la moto a 110-120 kmh in 5 marcia l´andatura deve essere fluida, a piccole aperture del gas la risposta deve essere immediata e senza incertezze, il suono allo scarico deve essere corposo, ricordate che alzando lo spillo ingrassate, abbassandolo smagrite , tutto questo vale per i medi regimi.

Vite dell’aria
Ora proviamo a far salire di giri il motore lentamente, non deve avere esitazioni o fenomeni di back-firing se cosi´ fosse svitate di ¼ di giro, se il motore prende giri troppo lentamente ” sbrodola ” e´ troppo grasso avvitate di ¼ di giro.
Ultima prova, provate alcune partenze in accelerazione con decisione, il motore deve salire di giri senza esitazioni o incertezze, rilasciando il gas quindi in rilascio non ci devono essere scoppi allo scarico, se cosi fosse ingrassate ( svitate ) di ¼ di giro la vite di registro aria/benzina di minimo, il motore deve anche scendere rapidamente di giri, riaprendo il gas la risposta deve essere immediata e decisa.

L’articolo per intero di trova su http://www.webchapter.it/gryso/motore.shtm e spiega anche come dare 20-30 CV in più all’Harley

[Anonymous]

Mi volete confondere il neurone scambiando i getti del carburatore con la coppia conica del cardano!!! La mia carburazione e la mia coppia conica mi hanno emozionato abbastanza fin ora spero continui così…..

[Autore]

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