si è vero sono un traditore

io avrei “venduto” il passeggero.. !!!:mrgreen: cosa non si fa per non sentirle lamentarsi..ci si convince pure che una vasca da bagno diventi una moto! potevi tenere la bull e mandare in giro lei con il burgman..facevate un motoclub casalingo..:mrgreen: Scherzo!!l’importante è essere in sella..sempre e comunque.
ciao

…per dovere di cronaca sono rimasto sorpreso dal cvt del burgman che ha ben tre modalità d’uso D (monomarcia tiri e vai) power (sempre monomarcia ma con un tiro maggiorato di 1000 giri motore -scatto incredibile non ci credevo neanch’io favoloso per i sorpassi) e manuale 1,2,3,4,5 up -down senza frizione come in formula 1 necessario su strade di montagna e inutile in pianura stamani in tangenziale 4500 giri 135 orari (non male).
Adesso basta mi riprometto di non parlarvi piu’ del burgman perchè a voi non frega niente, siete felici possessori della bull e basta!!!!

x francesco il sottosella è enorme 2 integrali + 15 20 cm di spazio in mezzo con borse laterali morbide è ok senza dover montare telaietti, cassetti anteriori profondi e spaziosi ma il punto forte è il motore spinge a dovere senza nessun tentennamento e sembra a 140 di viaggiare sui binari e senza nessuna vibrazione (poco meno di 5000 giri) oltre non mi arrischio anche se dicono che superi i 180 orari senza problemi.
E’ pesante nelle manovre da fermo 250 kg ma dopo la bull non si avvertono in quanto il baricentro è bassissimo non pensavo è un buon compromesso e sono soddisfatto (pero’ le foto delle bull le ho conservate!!!)

@micerinolxx wrote:

Anke la mia StreetBob ha 3 mappature sempre con cambio manuale e cioè lenta, lentissima e sosta al bar. L’ultima t da 100cv in + x 1/4 d’ora x arrivare primo alla spina della birra.

😆 😆 😆 😆 facciamo un garino? chi perde paga 😉

ma che bello che è lo Street Bob!!!!
😉

La Cross è stupenda e t confido ke ero entrato in conce HD x ql modello ma i 5500€ in + me l’hanno fatta dimenticare se nn ke uscendo vidi il my2009 della Street…. Mi sono detto sono io fatto moto!!!