COSIDERAZIONI E GIUDIZI SUL TELAIO

[ACE cafe]

Riconosco alla Bulldog di avere un telaio che io giudico “niente male” anche se ho iniziato ad apprezzarlo di più dopo le modifiche eseguite alle idrauliche ant. e post. e resa la guida un pò più sportiva e meno “molleggiosa”……

Mi chiedevo se qualcuno nel forum sà qualcosa su questo TELAIO inedito….
Ad esempio chi lo ha progettato ?
Veniva prodotto in Belgarda o veniva commissionato a qualche azienda esterna..??
Qualcuno dice che il telaio,il motore, e i freni made in JAP il resto è ITALY…ma sul telaio rimangono ombre……

[Anonymous]

da quel poco che so, è stato progettato e realizzato dall’allora Belgarda, personalmente trovo sia un telaio “onesto” adatto alla tipologia di moto,
dal giappone arrivavano solo il motore, gli steli forcella e i freni ant. (nella mia il posteriore è Brembo)

[reddrum]

Bella domanda, piacerebbe anche a me sapere l’origine, ma da quello che ho sentito dire credo prorpio che sia realizzato in Belgarda.
Aspettiamo lumi dai più informati!

[Anonymous]

forse Nippo può dare info ben precise

[ACE cafe]

@bullbob wrote:

da quel poco che so, è stato progettato e realizzato dall’allora Belgarda, personalmente trovo sia un telaio “onesto” adatto alla tipologia di moto,
dal giappone arrivavano solo il motore, gli steli forcella e i freni ant. (nella mia il posteriore è Brembo)

La forcella credo sia PAIOLI, il mono SACHS, imp.fren.ant. NISSIN, post. BREMBO…. ::beer

Riguardo al telaio ripeto…lo ritenevo “onesto” anch’io inizialmente…poi l’ho messo seriamente alla prova con una forcella sportiva (R1) e un mono a gas (MUPO) e devo dire che la paciosa Bulldog da passeggiata turistica, ha tirato fuori qualche dote inaspettata !!….
Non sono certo i CV ad impensierire la ciclistica, ma è più che discretamente rigida nonostante il peso del motore “APPESO” !!….. e risponde bene alle vibrazioni di un bicilindrico palesemente tosto in tutti i sensi !!
Sul diritto il telaio è ben piantato, anche vicino alla velocità massima….e in curva grazie ad un “CARDANO” particolarmente docile, scodinzola poco anche quando ci dai del gas !! ….ovviamente con gomme all’altezza !!… ::beer

[Diegone80]

Invece io credo che il telaio sia ottimamente studiato per questa moto, e che le uniche pecche possano essere le forcelle anteriori nel caso in cui si voglia guidare la moto “in un certo modo”… 😯
Personalmente però credo che al telaio non si possa imputare nulla…

[Anonymous]

@ACE cafè wrote:

@bullbob wrote:

da quel poco che so, è stato progettato e realizzato dall’allora Belgarda, personalmente trovo sia un telaio “onesto” adatto alla tipologia di moto,
dal giappone arrivavano solo il motore, gli steli forcella e i freni ant. (nella mia il posteriore è Brembo)

La forcella credo sia PAIOLI, il mono SACHS, imp.fren.ant. NISSIN, post. BREMBO…. ::beer

Riguardo al telaio ripeto…lo ritenevo “onesto” anch’io inizialmente…poi l’ho messo seriamente alla prova con una forcella sportiva (R1) e un mono a gas (MUPO) e devo dire che la paciosa Bulldog da passeggiata turistica, ha tirato fuori qualche dote inaspettata !!….
Non sono certo i CV ad impensierire la ciclistica, ma è più che discretamente rigida nonostante il peso del motore “APPESO” !!….. e risponde bene alle vibrazioni di un bicilindrico palesemente tosto in tutti i sensi !!
Sul diritto il telaio è ben piantato, anche vicino alla velocità massima….e in curva grazie ad un “CARDANO” particolarmente docile, scodinzola poco anche quando ci dai del gas !! ….ovviamente con gomme all’altezza !!… ::beer

la forcella dovrebbe essere Jap, almeno in tutte le prove che ho letto e pubblicate anche nel sito Yama, dice che i tre componenti made in jap sono forcella motore e freni, quindi non credo siano paioli… però tutto è possibile

[ponch71]

Le piastre sono paioli ………….,il kit V-metal è tutto Italiano

[Autore]

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