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FrancescoSalve a tutti,
appena presa la Bt aveva la leva frizione un po lenta: diciamo un gioco
+ o – di ca. 1 cm.
Un amico esperto me l’aveva accuratamente registrata, ma poichè non mi torvavo bene con lo stacco, e secondo me aveva cominciato a schioppettare la marmitta, poco dopo ho ripristinato un minimo di gioco della leva.
A distanza di qualche mese (e in fondo poki i km percorsi) mi pare che il gioco della leva sia aumentato di nuovo … é normale ??? devo intervenire ? o far intervenire qualcuno ?
La marmitta va meglio, ma talvolta, quando levo gas prima di cambiare durante la smanettata dopo aver cambiato schioppa e mi pare che perda qualche colpo !
che mi dite ?
paoloun po’ di gioco la leva della frizione lo deve avere ed entro certi termini puo anche essere soggettivo per l’aumento dopo non tanti km per prima cosa controllerei scrupolosamente cablaggi e registri poi …. si vedrà
Francesco…io sono proprio a digiuno d queste cose … meglio che la porto in assitenza ! …
spero prox sett. vi aggiorno !
ponch71Nessun gioco ,a freddo deve essere ben tirata ,ci pensa la dilatazione termica ad allungarla ……….. 
fabrizioGli scoppiettii non sono dovuti dalla frizione lenta!!! Ma ricorda di avere un bicilindrico a carburatori e quindi che scoppietta è quasi ODG…. E poi è tanto bello, ricorda molto le vecchie BSA!!!
Per la frizione ti do’ un consiglio: attenzione che non si stia strappando il cavo, è capitato anche a me e dopo averlo fatto scorrere e lubbrificato mi sono accorto che si stava sfilacciando. L’ho sostituito e ha rincominciato a farlo, e li potrebbe essere uno sfilo dovuto da normale assestamento. Al momento non ti so’ dire, ho tutto smontato e comunque lo devo sostituire in quanto l’ho rovinato.
Comunque controllo che non sia sfibrato o sfilacciato.
paolo…..Fabrizio oltre al filo proverei a cambiare anche la guaina se è già la seconda volta potrebbe essersi rovinata proprio quella
Francescook pre gli skioppetti ……ma tutto stò casino con moto nuova e 2200 km percorsi ??? ….. mannaggia mannaggia !!!!!!! … appena esce il sole scappo in assistenza !
grazie a tutti per i provvidenziali consigli !
(e pensare che non compro mai usato per evitare inconvenienti )
fabrizioPaolo quando cambi il cavo ti cambiano anche la guaina, sono dei cavi prestampati e li vendono gia’ fatti!!
Per gli incovenienti dell’usato: la bulldog da che ho capito/so io ha due sofferenze: il motorino di avviamento e i cavi frizione!! Io preferisco avere il male da cavo da frizione…. il male di motorino fa’ realmente male alla tsta e al portafoglio….. Il cavo firzione 20 euro….. Il motorino attaccato ai mille….. Vedi tu!!!!!
Francescocondivido la considerazione ….
cio che mi mette ansia dei mezzi motorizzati in genere è l’inaffidabilità : quando uno è tutto bello pronto per una partenza e BOOOOM il mezzo ti molla …. non che capiti spesso ……. pero quando capita !!!!!!!!!!
paoloper il cavo sono daccordissimo solo non avendolo visto tutto non crdevo fosse stampato ma credevo avesse il morsetto
per ungerlo però deve essere un bel casino
fabrizioNon è un casino, è pazienza….. L’ho fatto anche col nuovo. Siccome mio fratello è maccanico mi è stato sufficente farmi dare una bombola di grasso spray apposito, che vi dico già da adesso non lo ha pagato poco….. ma paga lui e io uso!!!!!
paoloio ho ancora la bombola del grasso spray della catena del kawa…. so che ora mi serve poco, ma con quello che l’ho pagata piuttosto la faccio fossilizzare
Anonymousx lubrificare i cavi basta smontarli dai comandi (leva o gas) snz staccarli dai carb o carter frizione, metterli verticali, creare 1 imbuto sulla sommità della guaina con stagnola e versarci del olio. lasciare riposare la notte e tutto funziona. Cmq il sistema frizione ha dei problemi congeniti tanto ke ponch ed io abbiamo campana frizione e pacco diski modificati.