La bull non va !!!

[termobull]

La bull non va !!!

Ciao a tutti.
“Arieccomi” qui di nuovo. Dopo alcuni mesi di silenzio, invio
questo post confidando nel vostro altruismo e competenza.
Chiedo scusa per la latitanza, a mia “discolpa” però, ci sono
le frequenti visite (solo di lettura) nelle varie sezioni del forum.

Veniamo ai fatti:
31 maggio, bella giornata, preparazione della belva per il week end,
prima vera uscita della stagione.
Verifiche di routine, piccola manutenzione, cambio olio, filtro,
pulizia candele, pressione pneumatici, ecc.
Tutto OK, check up superato, pieno di benz al tappo,
e per oggi si va al lavoro.
Andata: circa 20 km, tutto ok, compresa una sgassata di qualche km.
Ritorno: metà tragitto con media 60-80 km/h, tutto regolare, poi ……..
fine dei sogni !!

Durante una ripartenza da un semaforo,
con una accelerata per sorpassare una fila di macchine,
la mia bull all’improvviso ha deciso di non superare più i 2000 giri/min ,
piantandosi quasi di colpo.
Ho pensato a un problema di eccesso di carburante, come una specie di “ingolfamento”, quindi ho ripreso la marcia dal minimo e pian piano ho riaperto il gas.
Niente da fare. Operazione ripetuta molte volte, ma con identico risultato:
a minimo il motore sembra che gira bene, ma appena chiedi un po’ di potenza, quasi si spegne, come se andasse ad un solo pistone.
Morale: ultimi chilometri verso casa percorsi a minimo sulla striscia bianca della corsia di emergenza, tra scoppiettamenti e rumori vari, accompagnato da sorrisini ironici degli automobilisti che mi risorpassavano.
Ma che “BELLA GIORNATA” !!!

Oggi ho preso la decisione di provare a risolvere il problema,
partendo da dove secondo me è più facile intervenire e cioè
la linea carburante, tra il serbatoio e i carburatori.
Quindi ho smontato il serbatoio, l’air-box ,
la pompa della benzina con il filtro sottostante.
A dire il vero non mi sembrano messi male,
anche i collettori dell’aria sono belli puliti e integri.

Credo che da questa strada non arrivo alla soluzione!
Però visto che il week end ormai è saltato e la moto è mezza smontata,
sono tentato di aprire anche i coperchi delle punterie
per verificare il gioco delle valvole.

Chissà potrei avere delle sorprese! Ha 20000 KM.
Poi ci sarebbe da regolare la sincronizzazione dei carburatori, la fasatura e altro ancora, ma così mi rovino l’intera estate, no, non è possibile devo risolvere il problema e rimetterla in strada al più presto ………..
poi d’inverno si vedrà.

Quanto sopra esposto sono i fatti; ora la richiesta:
pensate che il problema possa scaturire dal carburante/carburatore
oppure potrebbe dipendere da un guasto elettrico, tipo centralina di accensione, generatore, sensori vari ???

E fortuna che questo è un motore semplice, immagina se fosse successo su una moto di ultima generazione con tutte quelle diavolerie elettroniche ?!

Non oso neanche pensarci……………..attendo qualche suggerimento

Grazie a tutti. CIAO

[ponch71]

Pulisci i carburatori per bene soffiandoli con aria compressa …………….

[termobull]

Grazie per aver letto il mini-romanzo e ovviamente per la risposta, ma quando dici “Pulisci per bene i carburatori” intendi che devo rimuoverli dal motore
oppure posso evitarlo smontando solo i getti, membrane, filtrini e quant’altro sia necessario.
Ti confesso che mettere le mani sui carburatori un pò mi intimorisce !!

Grazie ancora. Ciao

[ponch71]

Scusa la mia domanda , ma sei pratico di meccanica di moto ………

[termobull]

Non sono del mestiere, ma in passato (molto passato) questi tipi di problemi si
risolvevano in casa…….. quindi vorrei continuare a farlo,
prendento anche qualche rischio.

[ponch71]

Ok allora si comprende un pochino quello che hai postato precedentemente .
Allora questo motore non ha bisogno di fasatura ma eventualmente solo di un registro valvole , i getti non si possono togliere fino a quando non togli i carburatori dal motore , i filtrino non esistono ma ce né solo 1 di grande che è il filtro che hai già visto , per pulire bene i carburatori intendo che li devi per forza togliere dal motore aprire le vaschette dei getti e soffiare bene tutti i condotti …………la benz, verde quando evapora e si asciuga fa parecchia sporcizia/sedimento che non si scioglie con il passaggio di altra benz. ma stacca lo stesso e lo fa circolare internamente al carburatore , ora se i pezzi che si staccano sono piccoli passano ,se sono grandi intasano , per grandi intendo decimi di millimetro …..

[Anonymous]

ciao ti consiglio visto che hai la moto smontata di fare il gioco valvole anche se non è causa del problema per quello ponch è piu’ esperto di mè e il consiglio che ti ha dato lo seguirei alla lettera poi controlla il fascio di cavi sotto canotto sterzo nastrati che finiscono in un imbuto di gomma che protegge cablaggi tra il nastro e l’imbuto i cavi mi rimanrvano scoperti e fregavano contro supporto motore angolo 90 gradi con inizio spellamento questo puo’ essere causa di corto circuiti se è cosi’ taglia la fascetta
rinastra e allontana i cavi da parti spigolose che con le vibrazioni consumano isolamento ciao

[Anonymous]

ma prima di fare tutto sto casino provare a vedere se è partita una candela no???? 😈 hihihi

[termobull]

Queste prove le ho fatte, ma è tutto a posto.
Mi è venuto un altro dubbio……
Rimuovendo il serbatoio ho staccato tutti i tubi (mandata , ricircolo,drenaggio) e ho staccato il connettore del livello, e nonostante ci fosse ancora tanta benzina, non è fuoriuscita una goccia.
E’ normale ?
Come fa la valvola ad aprirsi ?
Ha bisogno di sentire qualche depressione oppure è otturata ? (magari fosse!)
Vi sono grato se mi spiegate il funzionamento, purtroppo non mi è chiaro.

Grazie a tutti.

[ponch71]

Ci sono 3 tubi di diametri diversi , non si può sbagliare al montaggio ……

[termobull]

Scusami Ponch, la mia domanda era per capire come fuoriesce il carburante.
Per caduta?
Per aspirazione della pompa carburante?
Perchè non è fuoriuscito quando ho staccato i tubi?
Ai miei tempi c’era un bel rubinetto con tre posizioni: Chiuso – Aperto – Riserva,
e se eventualmente c’era una perdita rischiavi di vuotare il serbatoio
Roba di altre epoche !!

[ponch71]

@termobull wrote:

Scusami Ponch, la mia domanda era per capire come fuoriesce il carburante.
Per caduta?
Per aspirazione della pompa carburante?
Perchè non è fuoriuscito quando ho staccato i tubi?
Ai miei tempi c’era un bel rubinetto con tre posizioni: Chiuso – Aperto – Riserva,
e se eventualmente c’era una perdita rischiavi di vuotare il serbatoio
Roba di altre epoche !!

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[termobull]

Non si passa, ci vuole la password

[ponch71]

@termobull wrote:

Scusami Ponch, la mia domanda era per capire come fuoriesce il carburante.
Per caduta?
Per aspirazione della pompa carburante?
Perchè non è fuoriuscito quando ho staccato i tubi?
Ai miei tempi c’era un bel rubinetto con tre posizioni: Chiuso – Aperto – Riserva,
e se eventualmente c’era una perdita rischiavi di vuotare il serbatoio
Roba di altre epoche !!

Depressione a motore acceso …….

[Anonymous]

per avere la pwrd a chi bisogna raccomandarsi 😆

[Autore]

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