Il sito degli amanti della Yamaha Bulldog
Home › Forum › …::OFFICINA::… › Paura !!!
AnonymousIeri pomeriggio ero in autostrada a circa 140 km/h, mio cognato che mi seguiva con un Ducati Multistrada 1000 mi ha segnalato che c’era qualcosa che non andava alla bull sul lato sinistro 😯
Ho guardato ed ho visto che il perno che collega la leva del cambio all’astina di rimando verso il cambio vero e proprio si era staccato per cui la leva penzolava tristemente verso il basso e l’astina, collegata solo al perno che esce dal cambio rimbalzava allegramente sull’asfalto…. 🙁
Mi sono fermato sulla corsia di emergenza per verificare cosa fosse successo, in una situazione piuttosto pericolosa a causa della velocita’ delle auto che mi passavano vicino.
Non avevo niente per ovviare al problema per cui per togliermi dalla situazione ho sostituito il perno perduto con uno dei laccetti della borsetta magnetica serbatoio che avevo con me (per fortuna !!!!) 💡
Ho raggiunto mio cognato che mi aspettava alla prima piazzola di sicurezza ed abbiamo utilizzato uno dei perni che fissavano la sua targa per una riparazione semi-definitiva (il perno era troppo corto e c’era il rischio di perderlo 🙁 )
Abbiamo quindi visto un bricocenter vicino ed abbiamo preso un perno di lunghezza opportuna che ha ovviato definitivamente al problema (lo sostituiro’ poi per ragioni estetiche con un perno in acciaio) 😀
Una domanda: A Voi e’ mai successo ?????
Una raccomandazione: appena tornato a casa ieri sera ho messo nella moto 4 fascette serra-tutto ed un po’ di perni, rondelle e bulloni 😉
Buone Passeggiate !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
rosso65Sinceramente non mi è mai successo, però credo che può capitare, sfortunatamente è capitato a te ed è andata bene, meglio così, anch’io adesso farò un controllo generale di tutti i bulloni, per sicurezza non si sa mai.
ponch71E ripassare le viti con del frena filetti medio come ho fatto io per non avere questi problemi ❓ ❓ 😉 o vinavil come hanno fatto tanti qui nel forum
n7ppoSono contento che tutto sia andato bene…
…ma tu di cognome fai mica McGyver? 
AnonymousCaro Nippo, non mi chiamo McGyver, ma dalle mie parti si dice che la paura fa 90…. e in moto e’ meglio che cerchiamo tutti di essere autosufficienti 😀
Grazie a tutti dei consigli !!
Federico
tizCome ha detto ponch la cosa migliore è acquistare un frenafiletti e ripassare tutte le viti sensibili in tema di sicurezza. 😉
Anonymousio ho la buona abitudine di tanto in tanto di controllare i serraggi dei bulloni, soprattutto quelli delle “parti mobili” più soggette a mollarsi, una goccia di frenafiletti è l’ideale per stare sicuri
uscendo 3/4 volte a settimana in mountain bike e in bici da strada ho imparato che è preferibile spendere un po di tempo in controlli di questo tipo piuttosto che trovarsi a piedi in strada o peggio in montagna….
(quanta gente ho dovuto aiutare a rientrare a casa!!!)
AnonymousFermo restando che condivido pienamente l’opportunita’ di un saggio utilizzo di frenafiletti, devo pero’ constatare che nel caso in questione non sarebbe servito a nulla 😕
Il pezzo che ho perso, o si e’ rotto, non e’ infatti un perno con bullone, ma un “pin” agganciato all’astina di rimando della leva del cambio (pag. C15, part 23 del nostro beneamato catalogo ricambi 😀 ).
A guardarlo francamente non mi sembra una brillante soluzione tecnica, per cui lo sostituiro’ con un buon perno e bullone inox autobloccante con spruzzata di frenafiletti ❗ ❗
Buone passeggiate a tutti !!
Federico
Anonymousvero federico…!!!!! io ho cambiato la leve delle marce l’altro giorno e nemmeno a me ha fatto una buona impressione quel pin…!!! fammi sapere che perno hai usato….
AnonymousHo preso un perno da M5 di 3 cm con bullone autobloccante (per la sostanza 🙂 )e un successivo bullone cieco (per l’estetica 😀 ) da stringere in serie al primo; ho intervallato i fori dell’asta e della leva cambio con rondelle.
Il tutto e’ in acciao inox, acquistato per la modica cifra di 1 euro
Ciao !!!
Anonymous@federico wrote:
Ho preso un perno da M5 di 3 cm con bullone autobloccante (per la sostanza 🙂 )e un successivo bullone cieco (per l’estetica 😀 ) da stringere in serie al primo; ho intervallato i fori dell’asta e della leva cambio con rondelle.
Il tutto e’ in acciao inox, acquistato per la modica cifra di 1 euro
Ciao !!!
GRAZIE FEDE…quel pin è proprio misero…più ci penso e più e misero….!!!!
ACE cafeIo ho risolto così….
ACE cafeIl frena filetti LOCTITE è indispensabile, sopratutto per quanto riguarda la leva freno…..senza marce è un problema, ma senza freno (come è capitato a me) in montagna, posso assicurare che è molto peggio….
P.S. nella confezione delle leve nuove arrivate dalla Germania, era compreso nel kit di montaggio anche il flaconcino di frena-filetti….
ponch71Io invece ho risolto senza mai avere sto problema ,ma semplicemente per pura estetica con questi …………
Bulljan@ACE cafè wrote:
…
P.S. nella confezione delle leve nuove arrivate dalla Germania, era compreso nel kit di montaggio anche il flaconcino di frena-filetti….
le hai prese su ebay o da un negozio online?
grazie