Freno posteriore

Eccezionale…grande ponch sono proprio curioso degli sviluppi….

Basterebbe accorciare la barra: tagliare e angolare di +

@ponch71 wrote:

Cosi fai ruotare la pinza di lato al forcallone in avanti.
……….Walter………….

❓ ❓

@ponch71 wrote:

@Alex72 wrote:

Basterebbe accorciare la barra: tagliare e angolare di +

Simula il taglio della barra e prova a immaginare dove si posiziona la pinza.

Se la barra fosse più corta, la pinza la ruotiamo ancora in avanti e la fissiamo sugli stessi attacchi….. rimane lo stesso in asse!
Ora, non so bene l’attacco sul forcellone il Fabrizio come lo ha fatto, ma penso non ci siano ostacoli per il fissaggio…..

Allora eccomi:

Dunque da dove cominiciare??? Io inizio e spero di essere chiaro!!!!

1 problema: la pinza montata cosi ha un serio problema, quello dello spurgo. Sembra una cazzata ma io per farlo ho dovuto tenerla in posizione originale. O si trova una pinza con gli spurghi in alto oppure lo spurgo vuole fatto da posizione originale.

2 problema: io ho usato tutti i pezzi originali, ho solo quelli e non ho nè tornio nè fresa ma solo un trapano a colonna e tanti altri attrezzi che non sto’ ad elencare. Per la piastra di fissaggio io pensavo di farla come la mastino napoletano, se ponche è d’accordo, per poi fissarla non ho ancora pensato a come farlo ma presumo che una barra di rimando come l’originale vada piu’ che bene.

3 problema: se tieni la barra originale il bullone di fissaggio della pinza è troppo corto ed essendo un passo speciale non avevo coglia di andare da mio fratello (meccanico di professione da anni, molti….) e cercare un bullone del passo uguale ma piu’ lungo.

4 problema: il tubo originale diventa corto, questo è il minore, io ne ho approffitato e ne ho fatto fare uno in treccia metallica. Presto cambio anche davanti……

5 problema: fissaggio della leva di rimando, posso garantire che prima che ci molli quella diventiamo tutti vecchi e con i capelli bianchi, è tutto ferro di spessore piu’ che abbondante. Il ferro di centraggio è lo stesso spessore di quello di alluminio sul forcellone, la piastrina di fissaggio anzichè fissarlo con due viti t.es. diamettro 6 si puo’ fissare con diamtro 8 o 10. Il punto di fissaggio io l’ho fatto sulle due bolle presenti sul braccio del forcellone in quanto mi sembra il punto piu’ indicato e piu’ spesso, ma questo si puo’ riguardare.

Per il resto io sono disponibile a ragionare su una modifica migliore, posso anche spostarmi con la belva per fare misure e prove visto che ho gia’ il tubo lungo e tutto il resto, fare il campione, postare le foto e come sempre avviare una piccola produzione.

Aspetto vostre idee e commenti, intanto vedo di rintracciare Ponche e parlare con lui a voce!!!

Dato che siamo in argomento…..

perché “mamma Yamaha” non ha messo la pinza freno, poggiata sopra il forcellone?????

Così ci risparmiava una barra forata, che non è poi una gran bellezza…..

❓ ❓ ❓

Scusate l’intromissione,visto la mia visita estemporania, ma pensate alle masse in gioco in 1 frenata???? spostare 1 punto di decellerazione comporta 1 spostamento dei pesi dalla parte opposta….. pensate se prendete 1 bastonata sul coppino piuttosto ke sullo stomaco… diversa risposta del corpo vero!!!!! scusate ma tante cose nn sono fatte x caso….