Problemi (passati) avuti con la BT

[Anonymous]

In effetti qualche problemino l’ho avuto anche io.. forse anche grave, ma siccome li ho sistemati subito non me li ricordavo nemmeno più!

Un giorno ha cominciato ad andarmi a “1” (un solo cilindro) all’inizio pensavo fosse un problema alla candela… ma al suo smontaggio tutto era ok.. poi mi scappa l’okkio sul mikuni… e vedo che ho il “tubone” in gomma nero, che per metà è scalzato dalla “gola” del carburatore… mi è bastato allentare bene la fascietta, prendere, un martello e usarlo dalla parte del manico, ho fatto leva sulle alette di raffreddamenteo (insomma ho fatto leva sul cilindro !! con mera attenzione alle alette!!) e “clap” il tubone si è inserito correttamente! Fascetta stretta problema risolto!

E poi che ci crediate o meno.. a me che la moto tende a sinsitra mi da un fastidio.. mo forse sono io storto… l’ha provata anche un amico mio (possessore di una “Z 1000”) e dice che non va per nulla storta.. che lo storto sono… io… 😳 possibile.. ma sulla sua Z1000, non vado storto!!!

Altri problemi…a sì, sempre all’inizio mi capitava che magari non partisse al primo colpo (ora non sgarra un colpo!) e se succedeva mi si azzera l’orologio… che palle!

Problemi simili mai avuti voi? … vediamo se io sono l’unico sfigato “storto” e con i problemi
(che ripeto non si sono piu verificati)

CIao a tutti ragazzuoli!!

[Anonymous]

@_Max79_ wrote:

In effetti qualche problemino l’ho avuto anche io.. forse anche grave, ma siccome li ho sistemati subito non me li ricordavo nemmeno più!

Un giorno ha cominciato ad andarmi a “1” (un solo cilindro) all’inizio pensavo fosse un problema alla candela… ma al suo smontaggio tutto era ok.. poi mi scappa l’okkio sul mikuni… e vedo che ho il “tubone” in gomma nero, che per metà è scalzato dalla “gola” del carburatore… mi è bastato allentare bene la fascietta, prendere, un martello e usarlo dalla parte del manico, ho fatto leva sulle alette di raffreddamenteo (insomma ho fatto leva sul cilindro !! con mera attenzione alle alette!!) e “clap” il tubone si è inserito correttamente! Fascetta stretta problema risolto!

E poi che ci crediate o meno.. a me che la moto tende a sinsitra mi da un fastidio.. mo forse sono io storto… l’ha provata anche un amico mio (possessore di una “Z 1000”) e dice che non va per nulla storta.. che lo storto sono… io… 😳 possibile.. ma sulla sua Z1000, non vado storto!!!

Altri problemi…a sì, sempre all’inizio mi capitava che magari non partisse al primo colpo (ora non sgarra un colpo!) e se succedeva mi si azzera l’orologio… che palle!

Problemi simili mai avuti voi? … vediamo se io sono l’unico sfigato “storto” e con i problemi
(che ripeto non si sono piu verificati)

CIao a tutti ragazzuoli!!

Andiamo con ordine: prima di tutto domani vedo “come stanno” i carburatori…così da vedere se ho avuto lo stesso tuo problema. Secondo: quando lascio il manubrio la moto tende a sinistra ( ma penso sia una questione di distribuzione dei pesi…forse… 😯 ).
Per l’accensione nessun problema significativo a parte il reset dell’orologio e del parziale, che mi pare aver capito abbiamo ( o abbiamo avuto ) in molti col modello fino al 2004. A me succede almeno una volta al mese 👿 👿

[Anonymous]

@swilo81 wrote:

Secondo: quando lascio il manubrio la moto tende a sinistra ( ma penso sia una questione di distribuzione dei pesi…forse… 😯

ooh.. almeno ho la conferma di non avere la moto sfigata.. e che io non sono storto!! 😉

[Anonymous]

Per quanto riguarda l’accensione a motore freddo con l’aria tirata è sempre partita al primo colpo mentre ho sempre fatto fatica a farla partire a motore caldo (senza aria). Ora finalmente ho risolto: era un problema di carburazione troppo magra ai bassi, l’ho risolto girando la vite di registro dell’aria sui 2 carburatori.

Mentre per l’orologio nada, si resetta sempre, esiste una soluzione che ho trovato su internet sul sito http://www.bulldog-bt1100.de, ma non riesco a metterti il link preciso perchè questa sera il sito non va. Comunque io non l’ho ancora provata.

Per quanto riguarda la tendenza a sinistra non mi pare, che sia comunista? 😉

[Anonymous]

@brunner wrote:

Mentre per l’orologio nada, si resetta sempre, esiste una soluzione che ho trovato su internet sul sito http://www.bulldog-bt1100.de, ma non riesco a metterti il link preciso perchè questa sera il sito non va. Comunque io non l’ho ancora provata.

I meccanici delle concessionarie yamaha conoscono alla perfezione questo problema e infatti se la moto e’ in garanzia fanno una piccola modifica aggiungendo un condensatore non so dove e il problema si risolve. Io ho fatto l’intervento in garanzia quindi zero spesa e problema risolto.

Mario

[Anonymous]

@_Max79_ wrote:

… poi mi scappa l’okkio sul mikuni… e vedo che ho il “tubone” in gomma nero, che per metà è scalzato dalla “gola” del carburatore… mi è bastato allentare bene la fascietta, prendere, un martello e usarlo dalla parte del manico, ho fatto leva sulle alette di raffreddamenteo (insomma ho fatto leva sul cilindro !! con mera attenzione alle alette!!) e “clap” il tubone si è inserito correttamente! Fascetta stretta problema risolto!

Prima di far danno…mi dici come ci sei arrivato? nel senso…hai smontato qualcosa? perchè a me quel tubone di dx mi pare a posto. Attendo prezione nuove.

[Anonymous]

non è che non sia aposto.. è che è pieno di olio, e il motivo è stato spiegato poco sopra.
Di color tasparente, della lunghezza di pochi centimetri, parte dalla scatola filtro e l’altra estremità è chiusa.
Se riesco faccio una foto.. il problema è che ora la moto è in un’altro garage..a qualche kilometro di distanza.. il mio, di garage, lo tengo sotto osservazione ancora qualche giorno, sperando che non vi siano più pantegane!!! ( 😯 ) (siccome ho dovuto buttare via guanti spyke e casco dello scooterino 50ino)

[Anonymous]

Ciao a tutti, anche la mia BT, se lascio il manubrio, tende a sx, a quanto mi ha detto il meccanico yamaha dove la porto è a causa del cardano, naturalmente più pesante della trasmissione a catena….
Volevo segnalare un problema che ho io….
Se lascio la moto ferma per una o più notti mi ritrovo la batteria scarica, ma talmente scarica da non avere più spunto neanche per farla partire a spinta, il meccanico mi ha detto che ho una dispersione di corrente sull’impianto elettrico e più precisamente dal cruscotto e che per risolverla ovviamente dovrei cambiare lo strumento…indi per cui per non investire ricche 210€ + manodopera ho messo un interruttore sotto la sella che stacca la batteria evidandomi spiacevoli spese della stessa, visto che l’ho dovuta cambiare e mi è costata 160€.
Se qualcuno ha lo stesso problema o meglio una soluzione…..???????’
Grazie…

[Anonymous]

@_Max79_ wrote:

non è che non sia aposto.. è che è pieno di olio, e il motivo è stato spiegato poco sopra.
Di color tasparente, della lunghezza di pochi centimetri, parte dalla scatola filtro e l’altra estremità è chiusa.
Se riesco faccio una foto.. il problema è che ora la moto è in un’altro garage..a qualche kilometro di distanza.. il mio, di garage, lo tengo sotto osservazione ancora qualche giorno, sperando che non vi siano più pantegane!!! ( 😯 ) (siccome ho dovuto buttare via guanti spyke e casco dello scooterino 50ino)

…nel post di prima mi riferivo al fatto che a volte mi “va a 1” e non al tubicino pieno d’olio 😛 😛 😀

x biscia: mi spiace non ti posso aiutare perchè non ho questo problema e… spero non mi capiti mai 😀 😀

[Anonymous]

Ci son arrivato, passandoci in mezzo.. non ho smontato nulla, solo allentato la fascetta, preso il manico di un martello (di legno) e fatto leva.
Si è sentito saltar dentro nella sua sede, e ho quindi stretto la fascietta.
Sono passati oltre due anni, sempre tutto ok!

[Bulljan]

Vi capita mai? se stacco le mani sopra i 40-50 kmh (non per diletto ma per prova) il manubrio, a volte, balla che é un piacere… 😯

ciao
jan

[Anonymous]

No.. se lo facessi mi trovo nell’latra corsia (dato che tende, come detto un pò a sinsitra) ma assolutamente non trema, nè balla.

Ruota anteriore scalinata forse?????

[Anonymous]

O magari ruota anteriore sgonfia o una delle due pinze che tocca il disco???????????????

[Anonymous]

Solitamente questo è un problema di bilanciatura ruota… Magari ti è saltato un pesetto per via delle vibrazioni 😕

[Bulljan]

@Biscia wrote:

O magari ruota anteriore sgonfia o una delle due pinze che tocca il disco???????????????

effettivamente un certo “fischio” a volte lo avverto soprattutto nei tornanti stretti (con la moto un po’ piegata insomma…), comunque a breve (tagliando) faro’ controllare dal fidato (strano ma vero 🙄 ) meccanico…

Ciao
Jan

[Autore]

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