Il sito degli amanti della Yamaha Bulldog
Home › Forum › …::OFFICINA::… › Impressioni…candele
salvo605Ragazzi da un pò di tempo avevo problemi con la Bull
riguardo…partenze a freddo, scoppiettii vari.
Eppure le altre candele che avevo sotto (BPR7ES) erano ancora nuove.
Da un paio di settimane che uso queste candele…
…più “calde”…tutti i problemi sono spariti.
E mi sono anche accorto che il motore “gira” meglio e più “brillante”.
😉
AnonymousNon so…ci sono tante teorie sulle candele…chi dice che “ti cambiano la vita” e chi invece,pur avendo provato le più performanti,dice che non cambia niente…mah…comincio ad avere il sospetto (come per i dischi della frizione) che dipenda molto da motore a motore e da polso a polso…
ponch71@Madsmok wrote:
Non so…ci sono tante teorie sulle candele…chi dice che “ti cambiano la vita” e chi invece,pur avendo provato le più performanti,dice che non cambia niente…mah…comincio ad avere il sospetto (come per i dischi della frizione) che dipenda molto da motore a motore e da polso a polso…
Be si fanno la differenza vedi a suo tempo le ducati ,io giravo sempre con 4 candele di scorta 😈 😈
salvo605@Madsmok wrote:
Non so…ci sono tante teorie sulle candele…chi dice che “ti cambiano la vita” e chi invece,pur avendo provato le più performanti,dice che non cambia niente…mah…comincio ad avere il sospetto (come per i dischi della frizione) che dipenda molto da motore a motore e da polso a polso…
Stà di fatto che la differenza l’ho trovata.
Ricordiamoci che la lunghezza dell’elettrodo,
per l’accensione e lo scoppio, è importante.
😉
ACE cafePensate invece che io, successivamente al montaggio del DYNOJET stage 2, ho trovato pace (non ancora sostituite dopo 10mila Km) con le IRIDIUM NGK BPR 7ES che normalmente a parità di sigle risultano più fredde e dure…..le originali mi scoppiavano dopo 2mila Km……appena ho tempo faccio una visitina da un tizio che mi è stato vivamente consigliato….sembrerebbe il genio della carburazione..(ex tecnico carburatorista WEBER in pensione) slavoricchia ancora in una piccola officinetta 10 Km fuori Bologna …..Mi è stato detto: quando pensi di aver trovato la combinazione giusta tra CARBURAZIONE E CANDELE e vai da lui, spesso ti accorgi di essere solo al 50% dell’opera……
salvo605Dimenticavo: 😮
Ci tengo a precisare che la mia Bull
ha ricevuto il trattamento…
– modifica carburatori
– sostituzione filtro aria
– sostituzione bocchetta-air-box
– scarichi aperti Calassetti.
Sicurtamente…era per questo che non andava bene con le candele di serie… 😉
Anonymousboh…la mia aveva lo stage 2 (getti,modifica carburatori,filtro aria,coperchio scatola filtro) e per un certo periodo scarichi aperti…ma le candele erano sempre quelle…
…magari non era al 100% di potenza (soprattutto perchè non ho fatto in tempo ad andare dal super carburatorista e me l’hanno carburata a spanne)ma le candele non mi hanno mai dato problemi…
salvo605Le Bulldog sono una risorsa di “misteri”… 🙄
Anonymouspurtroppo non mi rimane che scrivere per il momento……a dire il vero avevo già in mente di provare 2 brisk sulla cucciolona e cambiare i cavi corrente con due siliconici sempre brisk.
appena esce dalla rianimazione ed io riesco a montarci su provo e vi faccio sapere……
salvo605@ggloria wrote:
purtroppo non mi rimane che scrivere per il momento……a dire il vero avevo già in mente di provare 2 brisk sulla cucciolona e cambiare i cavi corrente con due siliconici sempre brisk.
appena esce dalla rianimazione ed io riesco a montarci su provo e vi faccio sapere……
Scusa non ho seguito… 🙁 , mi sono perso qualcosa…?
Che è successo alla tua moto…? 😯
Anonymous@salvo605 wrote:
@ggloria wrote:
purtroppo non mi rimane che scrivere per il momento……a dire il vero avevo già in mente di provare 2 brisk sulla cucciolona e cambiare i cavi corrente con due siliconici sempre brisk.
appena esce dalla rianimazione ed io riesco a montarci su provo e vi faccio sapere……Scusa non ho seguito… 🙁 , mi sono perso qualcosa…?
Che è successo alla tua moto…? 😯
un furbo con una A6 il 24 a mattina ha deciso che gli stava sui ball la moto con me sopra….
…però gli scarichi non si sono rovinati 😀
salvo605@ggloria wrote:
@salvo605 wrote:
@ggloria wrote:
purtroppo non mi rimane che scrivere per il momento……a dire il vero avevo già in mente di provare 2 brisk sulla cucciolona e cambiare i cavi corrente con due siliconici sempre brisk.
appena esce dalla rianimazione ed io riesco a montarci su provo e vi faccio sapere……Scusa non ho seguito… 🙁 , mi sono perso qualcosa…?
Che è successo alla tua moto…? 😯un furbo con una A6 il 24 a mattina ha deciso che gli stava sui ball la moto con me sopra….
…però gli scarichi non si sono rovinati 😀
Kazzo… 😯
ti hanno buttato sotto… 🙁
Comunque vada…è sempre meglio che stai qui tu a scrivere,
la moto e gli scarichi…è un’altro discorso.
Auguri… 😉
ACE cafe@ggloria wrote:
purtroppo non mi rimane che scrivere per il momento……a dire il vero avevo già in mente di provare 2 brisk sulla cucciolona e cambiare i cavi corrente con due siliconici sempre brisk.
appena esce dalla rianimazione ed io riesco a montarci su provo e vi faccio sapere……
Sarò anche un pò tonto…ma non capisco cosa sono i “BRISK”
Per i cavi nuovi ci avevo pensato anche io….visto che quelli originali sono “pessimi”…però purtroppo sono TERMOSALDATI alle relative bobine… e non mi piace tanto l’idea di doverli tagliare per poi aggiuntarli a quelli nuovi …..comprensivi di PIPE s’intende 🙄 ….se invece ci sono strade alternative accetto consigli 😉
salvo605A proposito, ggloria,…e questi Brisk…che sono…, qualcosa da sgranocchiare…? 😯 😀
Anonymous@salvo605 wrote:
A proposito, ggloria,…e questi Brisk…che sono…, qualcosa da sgranocchiare…? 😯 😀
…. scusate il termine criptico ….. BRISK è una marca di candele ad altissime prestazioni usate su mezzi da competizione. sono di fabbricazione ceca ed hanno delle performance realmente straordinarie (almeno ove le ho provate io) . http://www.brisk.ck trovate la sigla comparativa con le ngk
…per le bobine ed i cavi sarebbe una favola sostituire entrambi sempre con le brisk…